企画概要
- 相模原市南区を通る県道を踏破した我々の次なる目標は国道なり
- 南区を貫く国道16号線を起点から歩いてみよう
- せっかくなので起点から終点方向へ向かって歩いてみよう
- とりあえず横浜から相模大野を歩いてみてその先はまた考える
- 無理しない、なんかあったら悩まずリタイア（サスペンデッド）
といった感じのゆるめの企画です（多分）。
おことわり
開く
記事内にある「起点から○○km」は、沿道のキロポストの情報をもとに、ネット上の地図サイトで測った距離であり、実際の道路における距離とは異なる場合があります。
お散歩企画では道路の左側の歩道を歩くことが多いのですが、左側に歩道がない区間では、右側の歩道を歩き、時々左に渡って安全な場所で写真を撮りつつ、といった感じです。
左側で写真を撮る理由としては、
- 道路は歩くよりはクルマ等で通ることが多いと思うので、写真を見る時に違和感がない
- 右側から撮ると、対向の車両の近くでカメラを向けることになり、びっくりさせてしまう可能性がある（→事故を誘発させてしまうかもしれない）
- 同じく、対向の車両の運転手さんがしっかり写りすぎてしまう可能性がある
- 基本的に標識などは左側通行の車両から見やすくなっている
- バス停を撮影する場合に進行方向向きの案内が載っている
などが挙げられます。
また、撮影時には同行者2名に前後の安全を見てもらっていることも追記しておきます。
ここまでのあらすじ
よく晴れた4月の週末、なんとなく横浜駅に集合。
朝9時2分に横浜駅を歩き出した我々は、まずは国道16号線の起点であり終点でもある高島町交差点へ。
そこからは1km少々国道1号線さまとの重複区間を歩き、浜松町交差点にて右に分かれて晴れて単独区間へ。
片側２車線の整備された道路で市街地を歩き、環状2号線との交点からは片側１車線へ。
横浜市西区から保土ケ谷区に入り、暑いぐらいの日和となる中、西谷駅付近で昼食後は続いて旭区へ。
帷子川やトロッコ遺構などを見学しつつ、現在は起点から11.9kmの旭区川井本町でガリガリくん休憩をとっているところである。
前回の記事はこのへんです
いざ お散歩再開
旭区を進んでいきます
ローソンでガリガリくん休憩。
頭もスッキリしたところで再び前進再開です。
歩き出してすぐに12kmのキロポスト。
14時35分に通過です。
1kmごとのキロポスト、どこまで撮り逃がさずにいけるかしら。
「宮の下」という信号にはお宮さんがあるととてもいい感じです。
緑も青空もさわやか。なんならクルマもかわいい。
16の「6」のぴょこん部分、上端で水平に切るのか、右側で垂直に切るのか、下向きになるまで曲げて水平に切るのか。
これは何でしょうか。
ストーンサークルならぬブロック塀サークル？
上川井交番前の信号です。
広くはないですが歩道はしっかり確保されていて歩くことができます。
こちらの歩道橋の16号おにぎりさんはちょっとお疲れのご様子。
原分バス停（起点から13.2km）
時々小さいのも撮ります。
クルマ多いと撮れないですし。
交通量がだいぶ減ってきたなぁと感じます。
電柱の陰でしたがこちらからも見えたので無事ゲットです。
13kmのキロポスト、14時54分に通過です。
「県道歩いてみた」シリーズだとバス停撮影がマストだったのですが、国道16号線だと他にもたくさん撮るものがありますので…。
「はらぶん」と読むそうです。訓音読み（湯桶読み）です。
っていうか「湯桶」って普段使いますかね。
あんまり使わない気がして例として微妙じゃないですかね。
重箱はよく使う言葉だけど…。
「梅酒読み」でいいじゃんという気もするです。夢庵読みでもいいけど。
ちなみに次のバス停は「かめのこやま」と読みます。
緑が増えてきたなぁと思ったら
「旭区グリーンロード」「帷子川ルート」なる案内看板が。
右へ行くと帷子川の源流域へ行けるそうなんですが。
「信号わたって橋わたる」って言われると、「はい、はい、はいはいはい、わぁお！」って言いたくなりますすみません。
上川井インター（起点から13.8km）
なぜか行進のリズムで歩いてしまっているのはなぜでしょうか。
そしてクルマいなくなりました…。
国道16号全線を通じてもなかなか見られるものではない景色かと思われます。
前方に大きな高架橋が見えてきました。
保土ヶ谷バイパスから横浜町田立体区間につながる高架橋です。
我々の歩く国道16号現道が交差する地点が上川井インターとなります。
このまま左を進んでいくと、上川井インターの右折時に結構大回りさせられるそうなので、こちらの亀甲山信号で右に渡っておきます。
右側はもともと横浜市営バスの折り返し場だったそうですが、現在はご覧の通り神奈中バスが休憩所として使用しているそうです。
というわけで、右側から撮影した上川井インターの案内です。
左に進むと保土ヶ谷バイパスとなります。
保土ヶ谷バイパスのケは小さいヶで合っているようです。
右に曲がると、保土ヶ谷バイパスと重なり、東名の横浜町田インターチェンジ方面へ進みます。
そして現在歩いている道の続きである直進は、もちろんもともとの国道16号なのですが、上川井から先は国道指定を外れています。
直進した八王子街道と、右に曲がった国道16号大和バイパスは、大和市つきみ野付近で再び合流します。
我々は国道16号を歩いていくので右折となります。
自動車専用道路である保土ヶ谷バイパスの入口にはもちろんこちらの標識が。
よく見るとまんなかにトラス橋がありまして、そちらが横浜町田立体区間の地上から保土ヶ谷バイパスに入る道で、横浜町田立体の完成まではメインルートだったところです。
左側は横断歩道ではなく大きな歩道橋で越えていきます。
こちらは横断歩道で渡れるのでちょっと小回りです。
右が新しい横浜町田立体、左がもともとの保土ヶ谷バイパスへの入口です。
横断歩道を渡りながら適当にシャッター押したものです。
反対側へ抜けてきました。
ここを登っていきます。
ということで上川井インターはほぼ普通の右折ぐらいの感じで曲がることができました。
横浜町田立体区間
車道と同じ高さに登るとすぐに14kmのキロポストがありました。
保土ヶ谷バイパスの新保土ケ谷ICからの距離も書いてありましたが、両方同じ位置に.0kmの距離があるということもなかなか考えにくいので、多少の許容範囲はあるものと思われます。
昔はこのあたり常に大渋滞のイメージでしたが、横浜町田立体の完成で劇的に改善された気がします。
「川井浄水場入口」とあります。
横浜市のWEBによると、川井浄水場は、今も動いている横浜市の浄水場の中ではもっとも古く明治34年にできたそうです。
立体部分からの緊急避難路と思われるものが見えています。
緊急時ならどうなるかわかりませんが、普段の自分であれば確実にこの橋部分は渡ることが出来ない… まず膝が笑う、腰が抜ける、座り込む、膝をつく手をつく…、避難の妨げになるでしょうおそらくほんと。
宮崎県の綾町の大きな吊り橋に行った時は、今日の同行者2名とともに渡りだしましたが、自分は先述の通り腰が抜けてしまい、四つん這いでなんとか陸上に戻ったことがあります。2人には「気がついたら居なかった」「思ったより早く離脱した」などと言われましたが無理なもんは無理なんです（でも一応トライするの偉いと思う）
環状4号線との交差点です。
こちらは環状4号線が下を通っている立体交差となっています。
東名高速道路と首都高速道路の交通情報が出ています。
まぁここでなにも表示されてなかったら、渋滞なしと考えるよりも、試験中かな？故障中かな？と思いますわね。
気がついたら道路の左岸は町田市になっていたようです。
ただ、道路全体が町田市に入るのはまさに横浜町田インターあたりからです。
さあいよいよインター越えにアタックですわ～。
と、意気揚々と進んでいきますが、ちょっと待て自分ら。
この写真撮った位置右向け右の位置に15キロポストあったらしいぞ…。
うわーやってもたー。
ということで、例によって引きの写真に映り込んでないか写真チェックです。
そしてついに…。
ありました！！
遠すぎて判読不能ですが写ってます。
これは15kmのキロポストも撮影成功ってことでいいですね。
はい。
よかったよかった。
最大の難所・東名横浜町田IC
ではあらためて、意気揚々と向かいましょう。
なぜ東名横浜町田インターチェンジが最大の難所になるかと言うと、
まず、高速道路の出口入口に関しては、特に利用台数の多いインターなど、渋滞を避けるためなどの理由で、接続する道路との接点は信号機のないことが多く、それを横断する横断歩道が無いことが多いです。
特に高速道路からの出口に関しては、それまで信号のない快適な道路を高速度で走ってきたクルマが最初に現れる横断歩道で一旦停止できるかというとちょっと心配ですものね。
また、横浜町田インターはオンランプ（入口路）オフランプ（出口路）が、横浜町田立体区間と地平区間それぞれへとのびているため、歩道としては越えなくてはいけない道の数が多いんですよね。
さて、ここから国道16号歩道はどうやって横浜町田インターを突破するのでしょうか。
地平部からインターへのオンランプがのびていきます。
その脇、前方にお一方歩いてらっしゃるところに歩道があります。
構造物の間を縫って歩くような感じです。
頭上は横浜方面立体からのオンランプです。
この隙間を通っていきましょう。
1枚で収まらなかったので合成ですみません。
「第一跨道橋」という橋の名前の銘板と、「1967年9月 建設省建造 鋼示（1964）一等橋」というスペックを書かれた銘板です（もう1行ぐらいありそうな気もしますが隠れています）
こちらの第一跨道橋で、料金所前からのオン／オフランプを越えていきます。
両側金網で、檻の中にいるような感じがします。
左側・右側のオンランプは合流したいはずなので、この歩道と交差しないといけません。
ということで歩道はおとなしく下へ下がります。
あ、大山さん、お久しぶりです。
高速道路のインターチェンジ特有の丸い空間に入りました。
こちらもがっちり金網で余計な寄り道はできなくなっています。
合流したオンランプをくぐらないとこの丸い地域から脱出できませんのでこの先右側へ
こちらのボックスカルバートでオンランプ2本分をくぐります。
日陰ー。
オンランプをくぐりました。
正面にクルマも通れる道がありますがその前に右後ろへ上る階段が。
こちら、今は使われていない「東名横浜」バス停へのアクセス階段ですね。
この先を右に行くと16号の向こう側へ、左に行くと、相模原方面へのオフランプ2本をくぐることができます。
我々は左ですね。
抜けたら右です。
これでどうやらインターチェンジは越えられたようです。
何層にもなっている構造のため、地図や航空写真ではわかりにくいところもあったので、予習したものの不安でしたが、無事に突破できてよかったよかった。
東名入口交差点（起点から15.9km）
こんな銘板もありました。
万葉の湯さんも見えてきました。
この先でついに車道の脇に復帰です。
無事に戻ってまいりました。
東名入口交差点まで戻ってきました。
こちらも主要な道路である国道246号線との交差点となっています。
立体交差の交差点の手前にもう１つ信号があり、こちらの交差点で交差する道路も同じ「東名入口」という名前の信号があります。
交差する道路は昭和いっぱいまで国道246号本線だった旧道で、こちらは右方向、
こちらは左方向です。
平日はこちらの道路も結構混んでいたりしますけど今日はそれほどではなさそうですね。
こちらが国道246号線との交点である東名入口交差点になります。
地平部で平面交差すると同時に、2階は国道246号線が高架で通過し、さらにその上の3階を国道16号町田立体が越えていきます。
町田立体が出来る前はこの交差点をどうやって回避するか悩むぐらいでしたが、今ではスイスイっと上空を通過できるようになり快適になりました。
次回予告
現在、時刻は15時52分。
起点から15.9kmぐらい、町田市の東名入口交差点までやってきました。
次回は大和市を抜けて、いよいよ相模原市南区に戻っていきます。
次の記事はこのへんです。
次回もよろしくお願いします。
