企画概要
- 相模原市南区を通る県道を踏破した我々の次なる目標は国道
- 南区を貫く国道16号線を起点から歩いてみよう
- せっかくなので起点から終点方向へ向かって歩いてみよう
- 横浜から相模大野を歩いてみたのでとりあえず先に進んでみるか
- 無理しない、なんかあったら悩まずリタイア（サスペンデッド）
といった感じのゆるめの企画です（多分）。
おことわり
開く
記事内にある「起点から○○km」は、沿道のキロポストの情報をもとに、ネット上の地図サイトで測った距離であり、実際の道路における距離とは異なる場合があります。というか異なります。（キロポスト自体が必ずしも正確ではないため）
お散歩企画では道路の左側の歩道を歩くことが多いのですが、左側に歩道がない区間では、右側の歩道を歩き、時々左に渡って安全な場所で写真を撮りつつ、といった感じです。
左側で写真を撮る理由としては、
- 道路は歩くよりはクルマ等で通ることが多いと思うので、写真を見る時に違和感がない
- キロポストが「起点から〇〇km」になっている
- 右側から撮ると、対向の車両の近くでカメラを向けることになり、びっくりさせてしまう可能性がある（→事故を誘発させてしまうかもしれない）
- 同じく、対向の車両の運転手さんがしっかり写りすぎてしまう可能性がある
- 基本的に標識などは左側通行の車両から見やすくなっている
- バス停を撮影する場合に進行方向向きの案内が載っている
などが挙げられます。
また、撮影時には同行者2名に前後の安全を見てもらっていることも追記しておきます。
ここまでのあらすじ
相模原市南区内を通る県道を南区外の区間も含めて2025年までに全て歩くことに成功した我々は、南区内を貫く大きな道路を無視できなくなり、2026年4月11日、なんとなく横浜駅集合。
国道16号線の起点であり終点でもある高島町交差点から、保土ヶ谷バイパスと並行する横浜市内の現道区間から下川井でバイパスと合流し、東名横浜町田ICを越えて、起点から20.9km地点、相模原市南区の谷口陸橋まで歩いて戻ってくることに成功した。
思いがけずなんとなく相模大野まで歩けてしまったことで、翌週再び谷口陸橋に集合して歩き出した我々は、相模原市南区から中央区の区間を歩き、昼食をとったのち、起点から33km、相模原市緑区元橋本町、八王子バイパスと分かれる所まで到達した。
時刻は13時27分、今日のスタートからの距離は12km少々である。
前回の記事はこのへん
スタートの横浜市高島町から読んでいただける方はこちらからどうぞ
いざ お散歩へ
境川へ（起点から33.4km）
八王子バイパスと分かれ、片側1車線の道路となりました。
なんとなく「街道」っぽさがあります。
境川へ向けて下り坂を歩いていきます。
前方に境川を渡る橋が見えてきました。
横浜線の踏切の標高が約143mでしたが、こちら境川を渡るところで約130mまで降りています。
ちなみに今日のスタート谷口陸橋は約91mでした。
33.4kmを示すキノコ（小さいキロポスト）の先に、両国橋が見えています。
両国橋の上から見た境川です。
左側なので上流側です。
後ろを振り返ると、しゃぶ葉の向こうに橋本の建物が見えています。
左側には、隠れてしまいましたが、相模原市を表す標識もあります。
橋を渡って、町田市へ入ります。
町田市を登って相原坂上へ（起点から34.2km）
境川を渡ったのでここから一気に登っていきます。
16号おにぎりもありました。
「相原」交差点で町田街道と交差します。
細長い町田市の背骨とも言うべき重要道路です。
が、この交差点から右折して町田駅方面へ向かうことはできません。
次の「相原坂下」交差点に右折レーンがあり、ここから右折できるようになっています。
「坂下」ってことはまだ坂は始まってなかったのか…。
現在の標高は約141m、境川を渡る両国橋では130mだったことを考えると250mほどで11mぐらいの獲得標高でした。
こちらには「東京環状」のアベニュー標識があります。
あらためて登っていきましょう。
建物との重なりを見ると勾配がよく分かります。
本日の目的地八王子まではあと7kmとなりました。
そんな途中に34キロポストがありました。
左に大きな日帰り温泉施設の「ロテン・ガーデン」があります。
いつもお世話になっております。
このあたりで急な坂道はちょっと一息となります。
こちらが「相原坂上」交差点となります。
標高は約162ｍとなります。
境川から700mで32m登りましたから4.5%ぐらいの勾配でした。
この交差点のちょい先で八王子市に入ります。
標高183ｍの御殿峠まであと20m登るのかぁと思っていたところ、明らかに下っておりますわね。
ハイキングとかしてると非常によくある気がします「なんでどうせまた登るのに一旦下るんだよ」案件ですが、こちらはハイキングではなく普通の道路ですので、交差する道路などに合わせてアップダウンがあるのはよくあることです。
トム・ジョーンズさんもよくあることだと言ってます。
鑓水交差点（起点から34.6km）
八王子市に入ります。
この先の鑓水交差点まで下り坂です。
鑓水交差点の案内標識があります。
16号おにぎりもセットで。
標高152mぐらいまで降りてきました。
こちらが鑓水交差点となります。
右に曲がると都道20号線です。
都道20号線はこの付近では柚木街道と呼ばれ、このまま真っ直ぐ走っていくと、多摩美を経由して野猿街道と合流、大栗川橋北を経由して、府中四谷橋で多摩川を渡って国立府中インターの脇へとつながっています。また、路線としては府中市役所前交差点・矢川３丁目交差点にもつながっています。
そんな都道20号線さんですが、正式名称は「東京都道20号・神奈川県道525号府中相模原線」となっております。
そう、「相模原」がついておるのです…。
この鑓水交差点から相模原までどこを通っているかと言うと、「国道16号線と重複」です。
相模原の終点はどこかというと、橋本陸橋下の国道413号との交点付近と思われます。
こちら鑓水交差点にもトーキョーカンジョーアヴェニューの標識がありました。
鑓水交差点を過ぎるとまた登り坂になります。
続いて出てくるのは八王子バイパスとの再会地点です。
案内標識が修正されているのは、八王子バイパスが有料道路だったときの名残だと思われます。
八王子バイパスは1985年10月に有料道路として供用開始となり、30年を経過した2015年10月から無料開放されています。
鑓水北交差点（鑓水IC）（起点から34.8km）
八王子バイパスの高架をくぐります。
こちらの鑓水インターチェンジは、八王子方面への入口・八王子方面からの出口のみとなっています（いわゆるハーフインター）。
八王子バイパス鑓水インターチェンジに接している国道16号線現道の交差点が「鑓水北」となっています。
バイパスをくぐった信号機のところにこのようなご案内がありましたので右岸に渡りましょう。
歩行者信号が青になるのを待っているところです。
後ろは八王子バイパスの八王子方面への入口です。
自動車専用道路である保土ヶ谷バイパス・横浜横須賀道路と違い、八王子バイパスは有料当時から原付・自転車も通行可能で、歩行者の通る歩道もあります。
そのため、無料開放された際に、国道16号線は八王子バイパスに一本化され、今歩いている「現道」が「旧道」として国道ではなくなるのではないか、と予想しましたが、今のところ国道指定をされたままとなっています。
前述の「東京都道20号・神奈川県道525号府中相模原線」が「国道16号現道」と重複しているのも、国道指定を外れた際のことを考えてかと思っていたのですが。
歩いてきた方向を振り返って見たところです。
相変わらず交通量は多いです。
右サイドを登っていきます。
鑓水交差点の標高約152mから35mほど登る計算になります。
八王子市に入りましたので、行き先案内標識から八王子の文字が消え、近い方の行き先は拝島橋となりました。
右サイドを登っていきます（起点から35.0km）
右サイドをあるきはじめてすぐ、35キロポストがありました。
片側1車線区間ですので、対岸（本来の進行方向）のキロポストもしっかり見えました。
どどん。
もちろん歩いているこちら側にもあります。
「横浜まで35km」
前方に信号が見えました。
あの信号で左岸に帰りましょう。
「御殿峠南」という信号でした。
勾配区間ということもあってでしょうか、信号名がかなり高く掲げられています。
御殿峠（起点から35.5km）
左岸を進んでいきましょう。
御殿峠はもう少しです。
こちらのバス停は「自然公園前」です。
神奈川中央交通の橋本駅北口-八王子駅南口路線のバスが経由します。
1時間に1～2本はあるようでした。
その奥に「絹の道資料館」という案内が。
150ｍかと思ったら1500ｍでした。
往復3km徒歩が追加されるのはちょっと厳しいわね。
御殿峠の信号まで来ました。
立て看板の出ている鑓水諏訪神社さんも、先ほどの絹の道資料館と同じ辺りにあります。
写真でわかるかもしれませんが、この信号の少し先が峠のピークかと思われます。
このあたりですかね。
このあたりが国道16号線最高地点になるのではないでしょうか。
ja.wikipedia.orgということで、14時08分、標高183mの御殿峠を無事通過しました。
ちなみにDEM1Aのデータではこのあたりが186.5mぐらいとなっているのでちょっとよくわかりません。
ただ、地理院地図では
「御殿峠」という文字よりも若干南にある水準点に183.0mという数字がありますので、最寄りの水準点の数字を峠の標高に引用しているのかもしれません。
ここからは基本的に下り坂のはずです。
これはたまたま車列の切れたところを撮影したものですが、いつもこれぐらい空いているなら自転車でゆっくりゆっくりダウンヒルしてみたいですね。
八王子市片倉町（起点から37.0km）
少し進むと、道路右側には東京工科大学と日本工学院八王子専門学校の広大なキャンパスが広がります。
そしてこちらの横断歩道の際に
キロポストさんがいらっしゃいましたー！
判読不能ですがしっかり立ってらっしゃいます。
反対側にまわるとごらんの通りすっきり綺麗に判読可能。
横浜から36kmとなりました。
カーブしつつ坂を下っていきます。
空の青さ、雲の白さ、葉の緑、気持ちのいい景色です。
下り坂の途中に水準点がありました。
調べたところ一等水準点のようです。
標高141.507mだそうです。
下り勾配の注意標識があります。
まだ坂の途中ですが、まだまだ下るようです。
横浜線の手前、兵衛川のあたりで標高約106mまで下ります。
景色も良く気分の良い下り坂が続きます。
下り坂こそ怪我注意なんですよねー。
登り坂で怪我することってそうは無いですけど、下り坂はほんとあぶないから。
そんな下り坂の途中に、文字が消えかかったキロポストさんが。
反対側も耐えに耐えているようで数字は判読できました。
横浜から37kmです。
今回はこのあたりで一旦切りたいと思います。
次回予告
現在、起点から37km、八王子市片倉町までやって来ました。
時刻は14時30分、今日のスタートからの距離は16kmちょいです。
峠越えも、登り坂は終わり、下り坂と若干のアップダウンを残すのみとなりました。
次回はついに八王子市街地へと到着します。
次の記事はこのへんです。
次回もよろしくお願いします。
