企画概要
- 相模原市南区を通る県道を踏破した我々の次なる目標は国道
- 南区を貫く国道16号線を起点から歩いてみよう
- せっかくなので起点から終点方向へ向かって歩いてみよう
- 福生までは歩けたわけだしまぁとりあえず先に進んでみるか
- 無理しない、なんかあったら悩まずリタイア（サスペンデッド）
といった感じのゆるめの企画です（多分）。
おことわり
開く
記事内にある「起点から○○km」は、沿道のキロポスト（及びその情報を載せている「全国道路基盤地図等データベース」の情報をもとにしています。
キロポストは必ずしも正確に高島町からの距離を刻んでいるわけではなく、途中で増えたり減ったりするようです。
そのためあくまでも「〇〇km地点」ということで、住所アドレス的なものだと考えていただければと思います。（もちろんだいたい大まかには合っておりますが。）
お散歩企画では道路の左側の歩道を歩くことが多いのですが、左側に歩道がない区間では、右側の歩道を歩き、時々左に渡って安全な場所で写真を撮りつつ、といった感じです。
左側で写真を撮る理由としては、
- 道路は歩くよりはクルマ等で通ることが多いと思うので、写真を見る時に違和感がない
- キロポストが「起点から〇〇km」になっている
- 右側から撮ると、対向の車両の近くでカメラを向けることになり、びっくりさせてしまう可能性がある（→事故を誘発させてしまうかもしれない）
- 同じく、対向の車両の運転手さんがしっかり写りすぎてしまう可能性がある
- 基本的に標識などは左側通行の車両から見やすくなっている
- バス停を撮影する場合に進行方向向きの案内が載っている
などが挙げられます。
また、撮影時には同行者2名に前後の安全を見てもらっていることも追記しておきます。
ここまでのあらすじ
相模原市南区内を通る県道を南区外の区間も含めて2025年までに全て歩くことに成功した我々は、南区内を貫く大きな道路を無視できなくなり、よく晴れた2026年4月の週末、なんとなく横浜駅に集合。
国道16号線の起点であり終点でもある高島町交差点から、国道1号線との重複区間を歩き、保土ヶ谷バイパスと並行する横浜市内の現道区間を進み、バイパスと合流後東名横浜町田ICを越えて、町田市・大和市を経由して、起点から20.9km地点である相模原市南区の谷口陸橋まで歩いて戻ってきた。（以上が第1回）
翌週再び谷口陸橋に集合した我々は、相模原市内を歩き、八王子バイパスと分かれ現道を町田市から八王子市へと進み、国道16号最高地点の御殿峠を超え、バイパス合流後八王子市八日町で終了、かと思いきや再び歩行開始。八王子IC、拝島橋を越え、昭島市を経由して福生でブルーシールアイスをいただきつつ、起点から51.8km地点である福生市福生の東福生駅付近まで到達した。（以上が第2回）
5月の連休に福生から再開した我々は横田基地沿いを歩き、現在、起点から53.5km、東京都西多摩郡瑞穂町のむさし野３丁目交差点に到達したところである。
第3回の前話はこちらから
スタートから読んでいただける方はこちらから第1回をどうぞ（横浜市西区高島町→相模原市南区相模大野）
前回第2回を読んでいただける方はこちらからどうぞ（相模原市南区相模大野→東京都福生市福生）
いざ お散歩へ
都道166号と分岐します（起点から54.0km）
こちら「むさし野三丁目」交差点にある、この先の案内です。
国道16号をそのまま走りたい人はまっすぐアンダーパスへ行ってねー。
それ以外の方は左から側道へ行ってねー。
って感じです。
前方遠くにアンダーパスの案内が見えています。
とか思ってたら左方向に八高線がいらっしゃいました。
側道への車線が分かれていきます。
16号本線は潜っていきます。
こちら側道です。
ゆるやかに右へカーブしております。
立体交差の側道っていうと、間違えて入ってもそのまま直進すれば復帰できたりしますけれども、こちらは八高線を越えることなく曲がっていきます。
側道っていうよりは分岐と言った方がいいかもしれません。
そしてここに54キロポストがありました。
これがあるということは、分岐のようであり、なおかつここが国道16号の側道でもあるといったところです。
時刻は9時10分になりました。
こちらもまた、反対側の方がきれいに文字が残っています。
ちなみにこの部分、国道16号なのか、それとも都道166号なのか、ということですが、国土地理院の地形図によると
黄色く塗られておりますので、都道ということになりましょうか。
左下へ斜めに伸びている黄色い道路も都道166号でありまして、この側道区間は支線のような感じとなっています。
ただ、ここから北側の都道166号は、瑞穂バイパスが完成する前の箱根ケ崎駅前経由だったころの国道16号のルートなので、まぁここにキロポスト立っててもいいんじゃないかな。
なんとなく番号も似ているし。
あ、アンダーパス内にもちゃんとキロポストあるみたいです。
八高線をくぐります（起点から54.1km）
少し進むと右への分岐が。
こちらは以前より案内されていたUターン路です。
八王子方面への国道16号へと戻ることになります。
先程から左側にちらちら見えている地下歩道へ入ります。
「瑞穂南地下歩道」とあります。
こちらでJR八高線をくぐりましょう。
よくある交差点の地下道に比べて深くまで降りている気がします。
自然光が入りやすいように工夫されていて、思いのほか明るいです。
淵野辺駅近くの県道57号線ガードみたいに道路が見えるのかなと思ったけど塞がれていました。
さて登りましょう。
序盤戦ですからまだまだ足腰元気ですから。
登り終えた足もとに現れた東南西北。
音がするので見てみるとちょうど八高線が通っていきました。
旧国道16号でもある都道166号は線路の向こう側を八高線に沿ってカーブしていきます。
それに対して現在の国道16号瑞穂バイパスは直進して交差しています。
こちらは塀の向こうに腕を伸ばして撮ったものなのでアングルとかいかんともしがたいですが、片側2車線の国道16号瑞穂バイパスと、画像右上にJR八高線の路盤が見えています。
国道16号と鉄道路線との交差は、地下鉄ブルーライン、京急本線、東海道本線、横須賀線、相鉄本線、東海道貨物線（羽沢線）、相鉄新横浜線、東海道新幹線、東急田園都市線、小田急小田原線、相模線、横浜線（2回）、京王高尾線、中央本線、五日市線、青梅線、八高線（2回）で17路線19回目です。
新羽村街道交差点（起点から54.5km）へ
地下道を出て歩道を直進していくと、アンダーパスから出てくる国道16号とその側道が現れました。
ちなみに左から右に来ているのが、八王子市方面から来る都道166号です。
中央のアンダーパスを挟んで側道と歩道があります。
緑豊かな歩道です。
幅もまずまずあって歩きやすいです。
アンダーパスから浮き上がってきた国道16号本線と合流です。
この先の羽村街道との交差点の案内が出てきました。
遠くに交差点自体も見えています。
新羽村街道交差点です。
ここで都道163号羽村街道と交差します。
左折すると羽村方面、右折すると箱根ケ崎駅前方面です。
瑞穂西松原交差点（起点から55.2km）へ
緑豊かすぎてちょっと狭さも感じる歩道を進んでいきます。
前方には行き先案内標識が出ています。
入間まで10km、川越まで24kmです。
流れが早いため、車列が通り過ぎるとこのように車両のいない瞬間もあります。
前方に見えている信号は松原中央公園入口の信号です。
この先の青梅街道との交点の案内が出ています。
次の信号ではなく、その先なのですが、次の信号のすぐ先からアンダーパスと側道に分かれるため、早めのご案内となっております。
そんなところでキロポスト…。
55kmのはずです。
反対側に回ればごらんの通りくっきりはっきり。
ちなみにこの地点の標高は144.372mだそうです。
途中アップダウンはあるにせよ、ここから川越までは基本的には下り坂ということになります。
時刻は9時24分です。
ふたたび車線の案内標識です。
国道16号は直進、都道5号線（青梅街道）は側道へ。
瑞穂西松原交差点です。
柱が絶妙に微妙な位置にいらっしゃるのですが、進行方向、信号の先から側道と本線がわかれています。
岩蔵街道交差点（起点から55.9km）
瑞穂西松原交差点をわたりました。
国道16号本線と側道が分かれていきます。
青梅街道との交点が近づいてきました。
東京都道5号新宿青梅線「青梅街道」との交差点です。
ここの信号機には名前が無かったように思います。
（家に帰ってから調べると「箱根ヶ崎西交差点」という名前だということでした）
国道の少ない多摩地域において、東西を結ぶ幹線道路として大変交通量の多い青梅街道です。
この交差点にはマクドナルド、びっくりドンキー、ゆで太郎もつ次郎、満北亭などが集まり、しばらくあまり無かったロードサイド店舗を見ることができました。
交差点を越えると、左側に農地が広がりました。
お茶？ですかね。
まぁすぐそこ狭山丘陵ですから。
次の交差点、岩蔵街道交差点の案内が出てきました。
交差する道路は東京都道44号瑞穂富岡線「岩蔵街道」です。
岩蔵街道は首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の青梅インターに直結していることもあり、こちらもまた交通量の多い道路となっています。
案内の左折方向に圏央道の案内が無い気がしますが。
瑞穂西松原交差点です。
国道16号瑞穂バイパスは、交差点周辺など、多くの区間で舗装がコンクリート舗装となっています。
交通量がべらぼうに多いですからねー。大型車も多いですし。
八高線跨線橋（起点から56.1km）
瑞穂西松原交差点を渡ると、おもむろにキロポストが現れます。
えぇと、なんキロポストさんでしょうか…？
下の写真を見て、答えを知ってからあらためてこの写真を見ると、うっすら見えるような見えないような気のせいのような…。
表側はかなりおつかれでしたが、裏面はこの通りぴかぴかです。
木があったのでちょっと撮るの大変だったけど。
時刻は9時37分となりました。
前方遠くに立体交差が見えてきました。
「八高線跨線橋」との標識があります。
この橋で、またまた八高線と交差することになります。
車道部は歩行者は歩けませんので、歩行者はしばらく側道を進んでから、歩道橋で渡るような形になっています。
今回はここで第2話終了とさせていただきます～。
次回予告
現在、起点から56.1km、東京都西多摩郡瑞穂町箱根ケ崎の八高線跨線橋までやって来ました。
時刻は9時40分、再開地点から1時間経過。
再開地点から歩いた距離は4.2kmぐらいです。
今日はちょっと暑いので無理せずゆっくり目の速度で歩いていきましょう。
次回は埼玉県に入りますよー。
次の記事はこのへんです。
次回もよろしくお願いします。
