企画概要
- 相模原市南区を通る県道を踏破した我々の次なる目標は国道
- 南区を貫く国道16号線を起点から歩いてみよう
- せっかくなので起点から終点方向へ向かって歩いてみよう
- 福生までは歩けたわけだしまぁとりあえず先に進んでみるか
- 無理しない、なんかあったら悩まずリタイア（サスペンデッド）
といった感じのゆるめの企画です（多分）。
おことわり
開く
記事内にある「起点から○○km」は、沿道のキロポスト（及びその情報を載せている「全国道路基盤地図等データベース」）の情報をもとにしています。
キロポストは必ずしも正確に高島町からの距離を刻んでいるわけではなく、途中で増えたり減ったりするようです。
そのためあくまでも「〇〇km地点」ということで、住所アドレス的なものだと考えていただければと思います。（もちろんだいたい大まかには合っておりますが。）
お散歩企画では道路の左側の歩道を歩くことが多いのですが、左側に歩道がない区間では、右側の歩道を歩き、時々左に渡って安全な場所で写真を撮りつつ、といった感じです。
左側で写真を撮る理由としては、
- 道路は歩くよりはクルマ等で通ることが多いと思うので、写真を見る時に違和感がない
- キロポストが「起点から〇〇km」になっている
- 右側から撮ると、対向の車両の近くでカメラを向けることになり、びっくりさせてしまう可能性がある（→事故を誘発させてしまうかもしれない）
- 同じく、対向の車両の運転手さんがしっかり写りすぎてしまう可能性がある
- 基本的に標識などは左側通行の車両から見やすくなっている
- バス停を撮影する場合に進行方向向きの案内が載っている
などが挙げられます。
また、撮影時には同行者2名に前後の安全を見てもらっていることも追記しておきます。
ここまでのあらすじ
相模原市南区内を通る県道を南区外の区間も含めて2025年までに全て歩くことに成功した我々は、南区内を貫く大きな道路を無視できなくなり、よく晴れた2026年4月の週末、なんとなく横浜駅に集合。
国道16号線の起点であり終点でもある高島町交差点から、国道1号線との重複区間を歩き、保土ヶ谷バイパスと並行する横浜市内の現道区間を進み、バイパスと合流後東名横浜町田ICを越えて、町田市・大和市を経由して、起点から20.9km地点である相模原市南区の谷口陸橋まで歩いて戻ってきた。（以上が第1回）
翌週再び谷口陸橋に集合した我々は、相模原市内を歩き、八王子バイパスと分かれ現道を町田市から八王子市へと進み、国道16号最高地点の御殿峠を超え、バイパス合流後八王子市八日町で終了、かと思いきや再び歩行開始。八王子IC、拝島橋を越え、昭島市を経由して、起点から51.8km地点である福生市福生の東福生駅付近まで到達した。（以上が第2回）
5月の連休に福生から再開した我々は横田基地沿いを歩き、現在、起点から56.1km、東京都西多摩郡瑞穂町の八高線跨線橋に到達したところである。
第3回の前話はこちらから
スタートから読んでいただける方はこちらから第1回をどうぞ（横浜市西区高島町→相模原市南区相模大野）
前回第2回を読んでいただける方はこちらからどうぞ（相模原市南区相模大野→東京都福生市福生）
いざ お散歩へ
JR八高線を跨ぎます（起点から56.3km）
国道16号本線と分かれて側道を進みます。
たくさんの車両がそこそこの速度で流れていく本線と違って静かで落ち着いています。
びっくりマークは冠水注意でした。
その先に本線の高さまで登る歩道の階段がそびえております。
では登りましょう。
なにげにこういう微妙な階段って疲れますよね…。
足の長い人なら1歩1段でいけるのかしら。
ふう。
本線と同じ高さまで登ってきました。
JR川越線の線路を越えます。
国道16号と鉄道路線との交差は、地下鉄ブルーライン、京急本線、東海道本線、横須賀線、相鉄本線、東海道貨物線（羽沢線）、相鉄新横浜線、東海道新幹線、東急田園都市線、小田急小田原線、相模線、横浜線（2回）、京王高尾線、中央本線、五日市線、青梅線、八高線（3回）で17路線20回目です。
線路の上だけ平らで、またすぐに下っていきます。
道路に架かる歩道橋に比べると、かなり高さがありますからね…。
地上が見えてまいりました。
合流するまではまた静かな側道を通っていきます。
富士原交差点（起点から56.8km）
地上に降りてきた本線としばらく並走します。
こちらの側道は、よくある合流タイプではなく、直交気味になる交差点タイプで接続しています。
こんな案内の看板もありました。
狭山ゴルフ・クラブは日本オープンを開催したこともある名門ゴルフコースです。
16号本線に復帰し少し進むと瑞穂斎場入口交差点です。
16号に対して斜めに交差する道路は伊奈街道（伊奈海道・伊奈みち）と呼ばれ、「現西多摩郡五日市町の伊奈に通じていた道」との情報を見つけることができました。
古い道筋らしく最短距離になることも多く、ショートカットを企図してか道幅の割に多くの車が左折していきます（標識にもある通り、大型車は禁止です）。
ガソリンスタンドがあります。
個人的にこちらのガソリンスタンドは、はじめてクルマ買った時ぐらいによく利用していました。
燃料タンクが小さいのに燃費がそれほどよくなかったので、入間から高速に乗る場合、高速で給油したくないからできるだけ高速に近く、でも、高速近くのちょっと高いのも嫌だし…。
って感じで、関越方面行くときはいつもここで給油してました。
ガソリンスタンドの向こうにちらっと見えているセブンイレブンで補給＆少々休憩をとりました。
富士原交差点です。
こちらの大きなディストリビューションセンターは「ロジポート多摩瑞穂」です。
2024年6月に竣工しました。
それ以前この場所には、「ザ・モールみずほ16」という大きなショッピングモールがありました。
富士山交差点（起点から57.4km）
さらに国道16号瑞穂バイパスを歩いていきます。
富士原交差点から少し歩くと、キロポストが現れました。
もはやお約束気味ですが、順向きはごらんの通りお疲れ気味であります。
搦手にまわるとこんな感じで、疲れ気味ではありますが判別可能です。
時刻は9時58分です。
なんか妙に綺麗にはっきり読みやすいミニキロポストがいらっしゃったので。
57.2km。
高根新田交差点です。
次の交差点の案内と横断歩道橋が見えています。
こちら、富士山（ふじやま）交差点の脇にはモニュメントが。
瑞穂バイパスの開通を記念したものだそうです。
建設省相武国道工事事務所と瑞穂町長によるメッセージが記されています。
狭山平交差点（起点から57.7km）
富士山交差点を渡って進んでいきましょう。
交差する道路は「埼玉県道・東京都道219号狭山下宮寺線」です。
狭山下宮寺線は国道16号の旧道的な存在の道路の一つで、この先入間市宮寺で再び出会います。
右後ろ方向から合流のような形となる交差点の案内が出てきました。
瑞穂バイパスの終点となる狭山平交差点です。
狭山平交差点で合流してくるのは、国道16号の旧道でもある、都道166号です。
瑞穂町むさし野の横田基地北端付近で別れた都道166号とここで再会です。
少し進むと、珍しくちゃんと読める58キロポストがありました。
車道からちょっと離れてるからだと思います。
先ほどの狭山平交差点は将来的に立体交差化する計画があるそうで、そのために余裕を持たせているのかもしれません。
詳しい住所もなく、道路名やおにぎりもなく、ただ「二本木」とだけ書かれた横断歩道橋です。
58km220mという文字がありました。
ちなみにこの横断歩道橋のある交差点の名前は「瑞穂第三小入口」のようです。
埼玉県へ入ります（起点から58.6km）
瑞穂バイパス区間が終了し旧道と合流したこともあってか、事業所などが沿道に増えてきた気がします。
ちょっと街道みが感じられます。
交差点の予告案内標識が出ました。
交差する道路は「埼玉県道・東京都道179号所沢青梅線」となります。
交差点が近づいてきました。
二本木交差点に到着です。
どこから見ていきましょうか。
まずここ。
信号機の名称なんですが、わざわざ小さく「入間市」と追記されています。
反対側にまわると、とても大きな「東京都」「瑞穂町」の案内標識。
首都東京都のパワーを誇示しているようです。
まぁ裏面の交差点案内標識のサイズに合わせただけかもしれないですが。
そしてこちらの信号名「二本木」には入間市の文字は無いような気がします。
現在も、東京都西多摩郡瑞穂町と埼玉県入間市の双方に「二本木」という地名があります。
そしてそれらはもともと、同じ「入間郡元狭山村」だったのです。
昭和33年、今まさに見ている「埼玉県道・東京都道179号所沢青梅線」をだいたいの境に、南が瑞穂町に、北が武蔵町（入間町に改称→市制施行で入間市）にと合併され、元狭山村は廃止されました。
毎度おなじみ「今昔マップ」さまを引用させていただきます。
追加した緑色の線は自治体の境ですが、特に左の地図においてはちょっと判別難しかったので間違ってるかもしれないですごめんなさい…
先ほど富士山交差点で交差した「埼玉県道・東京都道219号狭山下宮寺線」となる道路を中心に、二本木の市街地がうかがえます。
また、今 二本木交差点で交差している「埼玉県道・東京都道179号所沢青梅線」にあたる道も存在しています。
どうして元狭山村が東京都と埼玉県に分割されたのかということに関しては、とても複雑で、それだけで記事何本か書けてしまうかもしれません。
興味のある方は「元狭山村連絡対策協議会」などで検索していただけるといろいろ出てくるのではないかと。（他力本願ですみません）
ということで、二本木交差点の向こう、埼玉県道・東京都道179号所沢青梅線を越えた先には埼玉県・入間市という案内があります。
盛りだくさんだった東京都区間を抜け、これより埼玉県区間へ進んで行きます。
距離が巻き戻った…？（起点から58.1km）
埼玉県入間市を歩いていきます。
都県がかわったからと言って、道路の雰囲気ががらっとかわるという事はありません。
がらっとは変わらなかったですが、0.1km単位は神奈川東京では小さいキロポストだったのが埼玉に入るとこのプレート型になるんですねなるほどなるほどー…それぐらいの変化は国道事務所が変わればあるよねうんうん…。
ん？
57.9km？？
さっき58キロポストは通過したし歩道橋には58.220kmって書いてあったし、しかもそこからも数百メートルは歩いたと思うんですが？
…えぇと、入間市に入りましたので、行き先案内標識は狭山・川越・さいたまというメンバーになりました。
川越まで18kmって書いてあるような気がします。
んん？？
反対車線側にキロポスト立ってるよね？？
ほら、これ絶対キロポスト。
これが59kmならまぁなんとなくわかるんだけども。
数字は順向きにしか書いてないのかな？
反対側を見てみましょう。
「横浜まで58km」
Oh...
そしてこちら側にはなさそうですが…
あらためてこちらの写真見ると、反対車線側のキロポストに対応する地点のこちら側歩道に、なんとなくアスファルトで補修したあとも見える気がするので、以前はこちら側にもあったのかもしれないですかね。
なので、多分足もとのこれがそうなんだろうなぁ。
（右側のアスファルトが補修したあとに見えたアスファルトです）
次もちゃんと58.1だったので間違いではなさそうです。
今回の国道16号お散歩にあたってめちゃめちゃ頼りにしている「全国道路基盤等データベース」さんでも
南の東京都側から58.4、58.5、58.6ときて、都県境を越えると57.9になっております。
800～900mぐらい巻き戻ったんじゃないかしら。
ということで今回は無事に埼玉県に入れたところで第3話終了とさせていただきます～。
次回予告
現在、起点から58.1km（と表示されている）地点、埼玉県入間市二本木までやって来ました。
時刻は10時28分、本日のスタートからの経過時間は1時間50分ほどです。
今日のスタート地点、福生市東福生駅付近から6.3kmぐらいということでしょうか。
ただまぁ都県境で巻き戻っておりますので実際に16号を歩いた距離は地図で図ると7kmちょいではないかと予想されます。
暑いのでね、この先もペース上げすぎず休憩入れつつ無理せず歩いていきましょう。
次回はお昼を食べて入間インターを越えます～。
次の記事はこのへんです。
次回もよろしくお願いします。
