企画概要
- 相模原市南区を通る県道を踏破した我々の次なる目標は国道
- 南区を貫く国道16号線を起点から歩いてみよう
- せっかくなので起点から終点方向へ向かって歩いてみよう
- 川越まで来ちゃったわけだしまぁとりあえず先に進んでみるか
- 無理しない、なんかあったら悩まずリタイア（サスペンデッド）
といった感じのゆるめの企画です（多分）。
おことわり
開く
記事内にある「起点から○○km」は、沿道のキロポスト（及びその情報を載せている「全国道路基盤地図等データベース」）の情報をもとにしています。
キロポストは必ずしも正確に高島町からの距離を刻んでいるわけではなく、途中で増えたり減ったりするようです。
そのためあくまでも「〇〇km地点」ということで、住所アドレス的なものだと考えていただければと思います。（もちろんだいたい大まかには合っておりますが。）
お散歩企画では道路の左側の歩道を歩くことが多いのですが、左側に歩道がない区間では、右側の歩道を歩き、時々左に渡って安全な場所で写真を撮りつつ、といった感じです。
左側で写真を撮る理由としては、
- 道路は歩くよりはクルマ等で通ることが多いと思うので、写真を見る時に違和感がない
- キロポストが「起点から〇〇km」になっている
- 右側から撮ると、対向の車両の近くでカメラを向けることになり、びっくりさせてしまう可能性がある（→事故を誘発させてしまうかもしれない）
- 同じく、対向の車両の運転手さんがしっかり写りすぎてしまう可能性がある
- 基本的に標識などは左側通行の車両から見やすくなっている
- バス停を撮影する場合に進行方向向きの案内が載っている
などが挙げられます。
また、撮影時には同行者2名に前後の安全を見てもらっていることも追記しておきます。
ここまでのあらすじ
第1回から第3回のあらすじも読む
相模原市南区内を通る県道を南区外の区間も含めて2025年までに全て歩くことに成功した我々は、南区内を貫く大きな道路を無視できなくなり、よく晴れた2026年4月の週末、なんとなく横浜駅に集合。国道16号線の起点であり終点でもある高島町交差点から、国道1号線との重複区間を歩き、保土ヶ谷バイパスと並行する横浜市内の現道区間を進み、バイパスと合流後東名横浜町田ICを越えて、町田市・大和市を経由して相模原市南区の谷口陸橋まで歩いて戻ってきた。（以上が第1回）
翌週再び谷口陸橋に集合した我々は、相模原市内を歩き、八王子バイパスと分かれ現道を町田市から八王子市へと進み、国道16号最高地点の御殿峠を超え、バイパス合流後八王子市八日町で終了、かと思いきや再び歩行開始。八王子IC、拝島橋を越え、昭島市を経由して福生でブルーシールアイスをいただきつつ、福生市福生の東福生駅付近まで到達した。（以上が第2回）
5月の祝日に福生から再開した我々は横田基地沿い・瑞穂バイパスを歩き、埼玉県に入るり、入間市で三井アウトレットパーク＆コストコの混雑を横目に昼食をとった。トータルでは下り坂なものの数多のアップダウン、そして気まぐれなキロポストに翻弄されつつも続いて狭山市を進み、川越市へと入る。次回スタートに有利になるように市街地を回り込んで川越市仙波町へ到達した。（以上が第3回）
（ここから第4回）まさかの中5日で再び川越へと戻り、さわやかな好天の中歩き出した我々は神出鬼没のキロポストと戦いながら国道254号との重複区間、川越市街地を抜け、現在、起点から80.1km、埼玉県川越市古谷上の「伊佐沼冒険の森」バス停までやって来た。時刻は9時24分、16号の再開地点からの距離は2.5km、今日のスタート川越駅からの距離は3.6kmぐらいである。
現在地はこのあたり。
前のお話はこちらからどうぞ
スタートから読んでいただける方はこちらから第1回をどうぞ（横浜市西区高島町→相模原市南区相模大野）
いざ お散歩へ
川越市古谷上付近（起点から81.0km）
東南東よりも東ってぐらいの角度で進んでいきます。
逆光です。
川越市の中心部から郊外へと進んできて、このあたりは道路も直線的、全体的に広々としています。
16号おにぎりさんです。
なんかちょっと歩道側を向いている気がします。
我々へのアピールかしら？
そんな広々した区間ですので、反対側にあるこの柱を見つけることができました。
ということはこちら側の歩道ではこれ…なのかな？
位置関係としてはこんな感じです。
なんとなくわかりやすく撮れたので満足。
あ、バスがきたー。
改めて81キロポストを。
時刻は9時36分、この地点の標高は9.607mということです。
古谷交差点（起点から81.1km）
歩道橋が現れました。
「川越市古谷」という地名の標識とともに16号おにぎりもセットされています。
16号おにぎりの書体、ちょっとマッチョかな？
つづいて交差点です。
こちらの信号機には「古谷」とあります。
さらにつづいてバス停です。
先ほども通った西武バスのグリーンパーク行きのバス停は「古谷上」、川越シャトルのバス停は「古谷市民センター」となっています。
ではまた歩き進みましょう。
あっ！
ちょうど川越シャトルが通過していきました。
道路はこの先でゆるやかに右カーブとなっています。
車道の方は片側2車線・中央分離帯あり、というフォーマットは変わらず、また歩道も歩きやすい幅が確保され続けています。
アップダウンもほぼないので快調この上なしです。
キロポストが左側にあってスッと見つかれば尚良いのですが。
古谷上交差点（起点から81.7km）
車道のほうがちょっと詰まっているように見えます。
前方に交差点があり、赤信号のようです。
歩道橋のある交差点に到達しました。
古谷上交差点です。
「国道16号 古谷上歩道橋」とあり、信号機にも「古谷上」とあります。
16号おにぎりはありませんが、代わりに、行き先案内標識がセットされています。
行き先案内標識のメンバーは、さいたま、春日部、柏となっております。
歩道橋をくぐるとバスベイっぽい何かがありますがバス停はなさそうです。
防音壁に囲まれた高架橋区間となります。
歩道も防音壁の内側で、車道とともに進んでいきます。
歩道幅は確保されていて歩きやすいです。
あっ、また反対側にだけかな…。
ということで、なぜかまた向こう側にだけキロポストが。
横浜まで82km。
標高は10.824m、現在の時刻は9時51分です。
ここらへんから、上江橋に向けてちょっと登っていきます。
こちら側の歩道、足もとに82.1kmの表記。
ほんと、XX.0kmのキロポスト以外はだいたいあるんですよねー。
古谷高架橋（起点から82.1km）
「古谷高架橋」とあります。
上江橋へ向けて登っていく中で、ここからは高架橋ということになります。
高架橋ですが、左側は防音壁ががっちりガードしてくれているので怖くありません！
うれしい！楽しい！大好き！
地球に着陸しました。
前方にはすでに上江橋が見えていますが、その手前にバスベイとバス停があるようです。
こちら、本郷裏バス停です。
川越グリーンパークと大宮駅西口を結ぶ路線がこのバス停を経由しています。
ということは、この路線のバスは上江橋を走るというわけですね。
朝から晩まで、平均すると1時間1本ぐらいの本数が設定されているようです。
上江橋に入ります（起点から82.5km）
上江橋の西詰にやってきました。
標識が若干外側を向いてしまっていますね。
入間川は荒川の支流ですが、合流するのは上江橋のほんの少し下流になりますので、このような表記となっています。
あ、あと本当は滝沼川も渡ります…。
威厳と迫力を感じる表札です。
ちなみに「かみごうはし」が正しいそうですが、一つ上の写真では「かみこうはし」になってますので、まぁそのあたりならどっちでもいいのかなー。
ご存じの方も多いとは思いますが、自分高いところとか大苦手なので、ビシィッと車道側キワキワを歩いていきます。
もちろん左側の上流側に向くことは決してありませんので、残念ながらそちら側の景色は1枚も撮れておりません。
右側は下が見えないので大丈夫。
遠くにさいたま新都心が見えています。
ビシィッっと車道寄りを歩いております。
視線は足もとのアスファルト。
つま先の先15cmをじっと見て歩けば大丈夫。
多分まずは入間川を渡っていると思います。
ほら、車道寄りを歩いていれば、こういったのもすぐ見つけられますしね。
82.9kmってことはまもなく83.0が出るはずです。
あぶなっ、通り過ぎるところだった。
いつもの柱タイプではなく、細い支柱にプレートが付いているタイプでした。
ふじみ野上福岡などの街並みだと思います。
83km地点は入間川と荒川の間の州にあります。
標高は21.684mとされているのでこれはおそらくこの橋の上の高さだと思います。
時刻は10時5分です。
9時5分に79km地点だったので、きっちり1km15分ペースです。
さいたま市に入ります（起点から83.5km）
ビシィッっと車道寄りを歩いております。
おそらく今荒川を渡っているあたりじゃないかと。
83.0の位置にもプレート欲しいです。
いつもの鋲はありましたけども写真的になんともえぇ地味というか変わり映えしないというか…。
荒川の河川敷を上江橋は進んでいきます。
そして、滝沼川を渡ったところで、さいたま市に入ります。
ja.wikipedia.org滝沼川はしばらく16号と並行して流れています。
欄干に取り付けられた表記。
かわいいですね。
道路の中央分離帯…じゃないですね、こちら側の橋の向こう側にも…
かわいいかわいい。
ということで大宮市に入りますよ～！
上江橋東詰（起点から84.1km）
上江橋東詰にある、「宝来インターチェンジ」と呼ばれる交差点の案内が出ています。
埼玉県道2号さいたま春日部線へ接続されています。
83.9、ということは…
84キロポストです！
時刻は10時20分、標高は20.261mとのことです。
そして今回もこちら側の歩道はこの鋲でございます。
上江橋の東詰が近づいてきました。
橋の東詰にはこんな案内も掲示されていました。
昭和52年12月竣功、とあります。
1977年（昭和52年）に出来たのは、今歩いてきた国道16号外回り春日部方面の橋となります。
こちらの長さは1604.0mだそうです。
では、1610mとは？？
ということでその長さなのは、現在国道16号内回り川越方面の橋梁となります。
1997年（平成9年）に完成した橋の長さが1609.9mということです。
ja.wikipedia.org歴代の上江橋について、上記Wikipediaの記事に簡潔にまとめられていますので是非どうぞ。
というわけで無事に上江橋を渡りきったところで、今回の第4回第2話を終了とさせていただきます～。
次回予告
現在、起点から84.1km、埼玉県さいたま市西区西遊馬の上江橋東詰までやって来ました。
時刻は10時22分、16号の再開地点からの距離は6.5km、今日のスタート川越駅からの距離は7.6kmぐらいです。
（個人的に）怖いところはまずクリアされました。
気をつけてどんどん歩いて行きましょう。
次回は西大宮バイパス区間（主にその側道）を進んでいきます！
次の記事はこのへんです。（明日か明後日ぐらいに更新予定）
次回もよろしくお願いします。
