企画概要
- 相模原市南区を通る県道を踏破した我々の次なる目標は国道
- 南区を貫く国道16号線を起点から歩いてみよう
- せっかくなので起点から終点方向へ向かって歩いてみよう
- 川越まで来ちゃったわけだしまぁとりあえず先に進んでみるか
- 無理しない、なんかあったら悩まずリタイア（サスペンデッド）
といった感じのゆるめの企画です（多分）。
おことわり
開く
記事内にある「起点から○○km」は、沿道のキロポスト（及びその情報を載せている「全国道路基盤地図等データベース」）の情報をもとにしています。
キロポストは必ずしも正確に高島町からの距離を刻んでいるわけではなく、途中で増えたり減ったりするようです。
そのためあくまでも「〇〇km地点」ということで、住所アドレス的なものだと考えていただければと思います。（もちろんだいたい大まかには合っておりますが。）
お散歩企画では道路の左側の歩道を歩くことが多いのですが、左側に歩道がない区間では、右側の歩道を歩き、時々左に渡って安全な場所で写真を撮りつつ、といった感じです。
左側で写真を撮る理由としては、
- 道路は歩くよりはクルマ等で通ることが多いと思うので、写真を見る時に違和感がない
- キロポストが「起点から〇〇km」になっている
- 右側から撮ると、対向の車両の近くでカメラを向けることになり、びっくりさせてしまう可能性がある（→事故を誘発させてしまうかもしれない）
- 同じく、対向の車両の運転手さんがしっかり写りすぎてしまう可能性がある
- 基本的に標識などは左側通行の車両から見やすくなっている
- バス停を撮影する場合に進行方向向きの案内が載っている
などが挙げられます。
また、撮影時には同行者2名に前後の安全を見てもらっていることも追記しておきます。
ここまでのあらすじ
第1回から第3回のあらすじも読む
相模原市南区内を通る県道を南区外の区間も含めて2025年までに全て歩くことに成功した我々は、南区内を貫く大きな道路を無視できなくなり、よく晴れた2026年4月の週末、なんとなく横浜駅に集合。国道16号線の起点であり終点でもある高島町交差点から、国道1号線との重複区間を歩き、保土ヶ谷バイパスと並行する横浜市内の現道区間を進み、バイパスと合流後東名横浜町田ICを越えて、町田市・大和市を経由して相模原市南区の谷口陸橋まで歩いて戻ってきた。（以上が第1回）
翌週再び谷口陸橋に集合した我々は、相模原市内を歩き、八王子バイパスと分かれ現道を町田市から八王子市へと進み、国道16号最高地点の御殿峠を超え、バイパス合流後八王子市八日町で終了、かと思いきや再び歩行開始。八王子IC、拝島橋を越え、昭島市を経由して福生でブルーシールアイスをいただきつつ、福生市福生の東福生駅付近まで到達した。（以上が第2回）
5月の祝日に福生から再開した我々は横田基地沿い・瑞穂バイパスを歩き、埼玉県に入るり、入間市で三井アウトレットパーク＆コストコの混雑を横目に昼食をとった。トータルでは下り坂なものの数多のアップダウン、そして気まぐれなキロポストに翻弄されつつも続いて狭山市を進み、川越市へと入る。次回スタートに有利になるように市街地を回り込んで川越市仙波町へ到達した。（以上が第3回）
（ここから第4回）週末再び川越から爽やかな空の下歩き出した我々は、長い上江橋で荒川を渡ってさいたま市に入り、西大宮バイパスから宮前ICを越えて新大宮バイパス、さらに吉野町で右折して東大宮バイパスへ。現在、起点から93.8km、埼玉県上尾市瓦葺、瓦葺（東）交差点までやってきた。時刻は13時59分、16号の再開地点川越市仙波町からの距離は16.2km、今日のスタート川越駅からの距離は17.1kmぐらいである。
現在地はこのあたり。
前のお話はこちらからどうぞ
スタートの横浜市西区高島町から読んでいただける方はこちらから第1回をどうぞ
いざ お散歩へ
のどかな側道ぐらし（起点から94.0km）
前のお話の最後の写真からスタートです。
こちらの瓦葺（東）交差点、進行方向を見ると、交差点の先は防音壁があるように見えます。
歩行者はまたしてもその外側を歩くことになります。
側道へは、すき家の先のガリバーの先から入ります。
側道へ入る直前に撮った写真を拡大して、さらに拡大したものを貼り付けたものです。
ということでこの先100mぐらいで94キロポストとなります。
では側道へ。
多分…これだな…。
おそらく94km地点、時刻は14時3分です。
「のどか」という言葉が浮かびます。
国道16号の脇を歩いていきます。
見沼代用水西線を渡った先あたりでは…
カルガモさんもこんにちは。
おじゃましてます。
かわいいかわいい。
ちょっと一旦左に振ってから再び16号に沿います。
国道16号東大宮バイパスの高架橋は「尾山台高架橋」というそうです。
沿うというか下に入るというか。
まぁ日陰はウェルカムです。
幸い身長も3.7mはないので通って大丈夫です。
東大宮バイパスはこのあたりで若干南寄りへ進路を変えます。
東北東向きから東南東向きへ。
新大宮バイパスと東大宮バイパスで大宮市街地を大きく北へ迂回しているからですね。
ここから岩槻インター目掛けて南東に進んでいきます。
反対側の側道は南西側になるので日差しがしっかり当たってるみたいですね、こちらは日陰で体力温存ありがたい。
東北本線を越えます（起点から94.4km）
これを登れということですね。
国鉄の電化幹線は路盤がしっかり盛られている上に架線の高さもあるから歩道橋で越えようとすると登るんですよねー。
えっさほいさ。
がっちりと、柵というか壁がそびえております。
ちょっと圧迫感はありますが、見えすぎて怖いよりは全然オッケーです。
下り階段に入るところで振り返って撮影です。
国道16号と鉄道路線との交差は、地下鉄ブルーライン、京急本線、東海道本線、横須賀線、相鉄本線、東海道貨物線（羽沢線）、相鉄新横浜線、東海道新幹線、東急田園都市線、小田急小田原線、相模線、横浜線（2回）、京王高尾線、中央本線、五日市線、青梅線、八高線（3回）、西武池袋線、西武新宿線、川越線、東武東上線、高崎線、ニューシャトル、上越新幹線、東北新幹線、東北本線で26路線29回目です。
下り階段です。
陰になっているのでなんだか奈落へ落ちていくような怖さがあります。
あ、でんしゃ！
ここまでくるとこわくないです。
見沼代用水東線を渡ります（起点から94.5km）
着陸して、先へ進んでいきましょう。
軒下の側道をしばらく進みます。
左手には用水の支線…だと思うのですが…が流れています。
そしてこちらが見沼代用水東線です。
見沼代用水のような水利のお話って本当に面白いんですよね。
ja.wikipedia.orgまぁまぁ簡潔にまとめられていると思うWikipediaでもこのボリュームです。
大宮のこどもたちは小学校で地域の歴史でやっぱり習うのかしら。
今はわからないけど、自分がこどもの頃の相模原市では新田開発とともに畑地灌漑用水の話とか習いましたよー。そして今自分が興味あるのは「相模川左岸幹線用水路」ですね。
ここまで16号を歩いてきた記事を書くにあたって、河川や疎水を渡るたびに調べたくなっちゃって、楽しくてたまらないです（その分、書く速度は遅くなるけど）。
帷子川・新田間川・帷子川放水路あたりから始まって、玉川上水・新河岸川など、読めば読むだけ興味深い河川や疎水がいっぱいですね。
基本的に平らなところが少ない神奈川県と違い、この先は標高の低い平坦な土地が続くはずなので、うちの近くではあまり見られないゆるやかな流れ、連絡的運河的な水路や旧河道などいろいろ楽しみです。
小学校などで使う、「地域の地理や歴史を学ぶための副読本」とかってまとめられている図書館とかあるのかしら。
こちらの坂下橋で水路を渡ります。
渡ったらこちらの道でまた16号の左側に戻ります。
「16号歩いてみた」というタイトルからかなり遠く感じる、いい感じの歩いてみてる画像です。
徐々に車道本線が近づいてきます。
側道と本線車道が隣接したここで、本線車道の脇に歩道が復活しました。
また車道とともに歩んでいきましょう。
再びさいたま市に入ります（起点から95.1km）
歩道を歩き始めてすぐ、95キロポストが現れました。
キロポストがあるのを当たり前だと思ってはいけない、その存在に感謝！
――それぐらいの感覚になってまいりました。
95キロポストです。
所在地「上尾市瓦葺」がローマ字付きで記載されているのがでんしゃの駅名標みたいでいいですね。
このあたり市境がくねくねしておりまして、左側はかなり近くまでさいたま市だったりします。
時刻は14時18分となりました。
ということで、100mほど進んだところで、再びさいたま市に入りました。
さいたま市見沼区になります。
見沼区ってのは旧大宮市の東部地域ですね。
前方の交差点予告案内標識、埼玉県道322号東門前蓮田線と交差する丸ケ崎交差点の案内ですが、右方向でキラッ☆としちゃってるところは「東大宮駅」と書いてあります。
ただ、県道322号真っ直ぐ行くと東武アーバンパークラインの七里駅にいっちゃうので、丸ケ崎曲がったらすぐ丸ケ崎（南）を右折ですね。
丸ケ崎交差点です。
歩道橋に16号おにぎりがありました。
行き先案内標識のメンバーは、野田・春日部・岩槻となっております。
そして先ほどの丸ケ崎交差点から、歩道の待遇がたいへん良くなりました。
幅が広いだけではなく、きれいな植栽で車道とのディスタンスがキープされております。
電柱も地下化されたのか全体的に気持ちよく広々していますね。
えぇ、気持ちよく広々しています。
パトリア東大宮（起点から96.1km）
左側にある「パトリア東大宮」というショッピングセンターで水分を購入するなど補給を。
椅子もあったのでちょっと休憩してたときに、「そういえば96キロポストあった？」となって、再出発後とりあえず戻りながら探すことに。
すると反対車線に
…ありましたわ。
歩いてきた時の見え方としてはこんな感じですね。
足もとのこれが外回りのキロポスト代わりでしょうか。
ここのところ左側にも立っていたのでちょっと油断しました。
時刻は15時08分です。
まだ今日はこのあと10km以上歩く予定です。
では改めて進んでいきます。
こちらは深作（北）交差点です。
マクドナルドでシェイク休憩という案もあったのですが、パトリアで座ることが出来たのでとりあえず先へ進みます。
このあたり、馴染みのあるチェーン店のロードサイド店舗が並んでいて、相模原民としてとても安心感があります。
深作（西）交差点です。
雲が増えてきたのか、ときどき日差しが陰ることが増えてきました。
深作（南）交差点（起点から97.3km）
…って言ったらこれだもん。
日差しの復活した深作（中）交差点です。
97kmのキロポストが現れました。
立っててくれてありがとう。
奥に見えているのが深作（東）交差点になります（近くで写真撮るの忘れた）。
横浜高島町から97km。
時刻は15時21分です。
そしてこちらは深作（南）交差点です。
東南西北中まで揃いました。
あと武蔵と美園と白（無印）が揃えば浦和ですね（別に浦和は役ではない）
この写真よくないですか？
割と今回の中でも気に入っているんですけれど。
ガソリンスタンドの曲線と道路の曲線が美しくないですか？
うむやっぱり今回はタイトル画像これにしよう。
先ほど右へ少しカーブした道すじは現在南南東へ向かっているため、右側から日差しを浴びる感じです。
宮ヶ谷塔（北）交差点（起点から98.0km）
卸町交差点です、丁字路になっています。
左に入ると埼玉県南卸売団地となっています。
大型の貨物車も通るのでしょう、広い道路が16号から伸びています。
東北道岩槻インターチェンジまであと1kmという案内標識が出ました。
でもなんかまだ「大きな国道に接続された高速インターの近く」って雰囲気ないですね。
そしてどどんと登場98kmキロポストです。
「もう鋲でも反対側でも見逃さねぇ！」って気合い入れて歩いてはおりますが、やはりこうやって立っててくれたほうが正直助かりますね。
時刻は15時33分です。
パトリア東大宮での休憩の後、明らかにペースが上がっております。
休憩大事。
まぁ、側道迂回とか線路越え歩道橋とかそういうのが無く、歩道も歩きやすかったからだと思うけど…。
宮ヶ谷塔（北）交差点に着きました。
なにか注意書きがあるなぁと寄ってみましたところ。
「自転車・歩行者は側道へ（自転車・歩行者用歩道橋があります）」とのこと。
また側道ライフでございます。
歩道橋には16号おにぎり。
背景には青い空と白い雲。
今回はこのあたりで、一旦切りたいと思いますー。
次回予告
起点から98.0km、埼玉県さいたま市見沼区宮ヶ谷塔２丁目、宮ヶ谷塔（北）交差点までやってきました。
時刻は15時35分、16号の再開地点川越市仙波町からの距離は20.4km、今日のスタート川越駅からの距離は21.3kmぐらいです。
次回は岩槻インターチェンジを越えて、ついに100km地点へ！
次の記事はこのへんです。
次回もよろしくお願いします。
