企画概要
- 相模原市南区を通る県道を踏破した我々の次なる目標は国道
- 南区を貫く国道16号線を起点から歩いてみよう
- せっかくなので起点から終点方向へ向かって歩いてみよう
- 川越まで来ちゃったわけだしまぁとりあえず先に進んでみるか
- 無理しない、なんかあったら悩まずリタイア（サスペンデッド）
といった感じのゆるめの企画です（多分）。
おことわり
開く
記事内にある「起点から○○km」は、沿道のキロポスト（及びその情報を載せている「全国道路基盤地図等データベース」）の情報をもとにしています。
キロポストは必ずしも正確に高島町からの距離を刻んでいるわけではなく、途中で増えたり減ったりするようです。
そのためあくまでも「〇〇km地点」ということで、住所アドレス的なものだと考えていただければと思います。（もちろんだいたい大まかには合っておりますが。）
お散歩企画では道路の左側の歩道を歩くことが多いのですが、左側に歩道がない区間では、右側の歩道を歩き、時々左に渡って安全な場所で写真を撮りつつ、といった感じです。
左側で写真を撮る理由としては、
- 道路は歩くよりはクルマ等で通ることが多いと思うので、写真を見る時に違和感がない
- キロポストが「起点から〇〇km」になっている
- 右側から撮ると、対向の車両の近くでカメラを向けることになり、びっくりさせてしまう可能性がある（→事故を誘発させてしまうかもしれない）
- 同じく、対向の車両の運転手さんがしっかり写りすぎてしまう可能性がある
- 基本的に標識などは左側通行の車両から見やすくなっている
- バス停を撮影する場合に進行方向向きの案内が載っている
などが挙げられます。
また、撮影時には同行者2名に前後の安全を見てもらっていることも追記しておきます。
ここまでのあらすじ
第1回から第3回のあらすじも読む
相模原市南区内を通る県道を南区外の区間も含めて2025年までに全て歩くことに成功した我々は、南区内を貫く大きな道路を無視できなくなり、よく晴れた2026年4月の週末、なんとなく横浜駅に集合。国道16号線の起点であり終点でもある高島町交差点から、国道1号線との重複区間を歩き、保土ヶ谷バイパスと並行する横浜市内の現道区間を進み、バイパスと合流後東名横浜町田ICを越えて、町田市・大和市を経由して相模原市南区の谷口陸橋まで歩いて戻ってきた。（以上が第1回）
翌週再び谷口陸橋に集合した我々は、相模原市内を歩き、八王子バイパスと分かれ現道を町田市から八王子市へと進み、国道16号最高地点の御殿峠を超え、バイパス合流後八王子市八日町で終了、かと思いきや再び歩行開始。八王子IC、拝島橋を越え、昭島市を経由して福生でブルーシールアイスをいただきつつ、福生市福生の東福生駅付近まで到達した。（以上が第2回）
5月の祝日に福生から再開した我々は横田基地沿い・瑞穂バイパスを歩き、埼玉県に入るり、入間市で三井アウトレットパーク＆コストコの混雑を横目に昼食をとった。トータルでは下り坂なものの数多のアップダウン、そして気まぐれなキロポストに翻弄されつつも続いて狭山市を進み、川越市へと入る。次回スタートに有利になるように市街地を回り込んで川越市仙波町へ到達した。（以上が第3回）
（ここから第4回）週末再び川越から爽やかな空の下歩き出した我々は、長い上江橋で荒川を渡ってさいたま市に入り、西大宮バイパスから宮前ICを越えて新大宮バイパス、さらに吉野町で右折して東大宮バイパスで上尾市へ。現在、起点から98.0km、埼玉県さいたま市見沼区宮ヶ谷塔２丁目、宮ヶ谷塔（北）交差点までやってきた。時刻は15時35分、16号の再開地点川越市仙波町からの距離は20.4km、今日のスタート川越駅からの距離は21.3kmぐらいである。
現在地はこのあたり。
前のお話はこちらからどうぞ
スタートの横浜市西区高島町から読んでいただける方はこちらから第1回をどうぞ
いざ お散歩へ
またまた側道ウォーク（起点から98.1km）
前のお話の最後の地点である「宮ヶ谷塔（北）」交差点からスタートです。
歩行者・自転車は側道へ行ってね、という案内があるのでここから側道です。
歩道を直進すると、車道と離れていくのがわかります。
今回もまた、陸橋の手前で側道にいくパターンであります。
車道の方には、このさき500mで県道2号との交差点があるよ、という交差点予告案内標識があります。
あ、でんしゃ。
前方に東武アーバンパークライン（野田線）の電車が走っていきました。
親切な案内がありました。
なぜ「自転車の方は」なのかと言うと、以前は歩行者用の普通の階段の歩道橋が左側にもあったようです。
そのため歩行者はそのまま左でも行けたんですね。
老朽化のため？左側の歩道橋は撤去されたようです。
ということでご案内は右へ移動しましょう、と。
右の方に確かに斜度の緩めな階段の歩道橋が見えています。
あちらへ向かいましょう。
東武アーバンパークラインを越えます（起点から98.4km）
今回はこれを登れということですね。
なんというか、陸橋の手前で側道に誘導された場合のパターン化されてきましたね。
今回も歩道橋で先ほど見えたでんしゃを越えるわけですね。
あ、でんしゃ。
どうして自分は「あ、でんしゃ」と必ず言ってしまうのか。
バリエーションとして「あ、しんかんせん」もありますが。
「あ、富士山」はつい言ってしまう、という方々も多いと聞いたことがあります。
東武アーバンパークラインの、先ほどとはまた違う電車が駆け抜けていきました。
こちらの歩道橋は、車道の高架橋に接続されているタイプでした。
そんなわけなので、この地点の反対車線では、
こんな感じで前後の階段だけ撤去されて、線路を超える部分の歩道だけ残っているようです。
左上が川越方面、右下が岩槻春日部方面です。
地上へ帰りましょう。
国道16号と鉄道路線との交差は、地下鉄ブルーライン、京急本線、東海道本線、横須賀線、相鉄本線、東海道貨物線（羽沢線）、相鉄新横浜線、東海道新幹線、東急田園都市線、小田急小田原線、相模線、横浜線（2回）、京王高尾線、中央本線、五日市線、青梅線、八高線（3回）、西武池袋線、西武新宿線、川越線、東武東上線、高崎線、ニューシャトル、上越新幹線、東北新幹線、東北本線、東武アーバンパークラインで27路線30回目です。
降りたはいいものの、深作川を渡る橋が国道16号と平行していないため、ちょっとだけ遠回りして川をわたります。
おかげでまぁ国道16号がきれいに撮れました。
国道16号東大宮バイパスはこの案内標識の出ている宮ヶ谷塔交差点が終点となります。
ここからは岩槻春日部バイパスと呼ばれる区間になります。
綾瀬川を渡ります（起点から98.8km）
こちらが宮ヶ谷塔交差点です。
画像が不思議な角度なのは、側道から登ってきているからです。
交差している道路は埼玉県道2号さいたま春日部線です。
なんか遠い昔のように思えますが、今日上江橋を渡ったところの宝来ICで分かれていった道路です。
これ。今日の10時23分。
ちなみに現在は15時45分。
地理院地図に加工したものです。
県道2号はもともとの国道16号で、国道16号から見ると旧道にあたります。
「○○バイパス」が完成すると旧道となってきましたが、県道2号が大宮・岩槻・春日部などの駅近く（≒市街地中心部）を通っているのを大きく迂回しているのが「○○バイパス」です。
ですんで、大宮市街地を迂回すべく作られた宝来ICから宮ヶ谷塔の道路が「○大宮バイパス」、ということで、東大宮バイパスはここ宮ヶ谷塔で終わりとなるということです。
それでは心機一転？「岩槻春日部バイパス」を歩いていきましょう。
新簀子橋で綾瀬川を渡ります。
綾瀬川は大きな川ではありませんが49kmの長さを持ち、合流や分流を繰り返して大きくなったり小さくなったりしながら、くねくねといろいろなところに顔を出します。
高速道路情報を伝える電光掲示板が見えてきました。
まもなく東北自動車道の岩槻インターチェンジです。
今までいろいろなパターンでインターチェンジの出入口を突破してきましたが、ここ岩槻インターチェンジはどんな感じになりましょうか。
岩槻インターチェンジ（起点から99.0km）
さて、岩槻インターチェンジを越えましょう。
こちらは加倉（西）交差点です。
このまま直進してもインター入口になってしまうようですし、
万世のある側まで渡ってしまうと反対車線にも渡れなさそうなので、ここで16号の内回り側の歩道へ渡りましょう。
渡ってきました。
しばらくこちら側の歩道を進みます。
するとインターチェンジ内、歩道のない区間、もともと歩いていた側の車線に99キロポストが現れました。
こちら側にはしっかり柱で立っていましたので振り返って撮影です。
横浜まで99km。
さて、インターチェンジですが…
岩槻インターチェンジはシンプルに横断歩道でした！
まずは出口ランプを横断します。
入口までの区間を国道16号の歩道で歩きます。
入口ランプも横断歩道で渡りました。
危ないかどうかとかを一旦置いておいて、楽かどうかだけ考えたら、そりゃ横断歩道は高低差ないですし、大回りもしないですからね、速くて楽ですよね。
東名横浜町田インターの探検みたいな迂回ルートも楽しいけど、時間かかりますからねー。
そのまま左側をぐるっと迂回する川越インターチェンジと同じ方法でも行けたんですけど、99キロポストが撮れなくなっちゃうので今回は逆サイドを利用しました。
加倉（南）交差点（起点から99.4km）
こちらの加倉（南）交差点で左側に戻りましょう。
交差しているのは、高架が東北自動車道、側道は国道122号となっています。
ちなみに加倉（北）交差点は、ここを左折して少し進むと、県道2号との交差点として現れます。
「彩の国さいたま」ってマークとか書体とか割とガイドラインみたいのあった気がするけどまぁ気にしないことにしよう。
高架をくぐった先では、側道（国道122号）からの車両は常時左折可になっています。
ただし国道16号もそうなかなか車列が途切れるわけでもないので大変ですね。
ん？
歩道自体が歩道橋とかじゃなくて階段なのってあんまり記憶にないんですけれども…。
とにかくこちらが歩道のようです。
ふぅ。
登った先には防音壁も用意されていました。
このまま平らに歩いていけばきっと車道が同じ高さまで登ってくるのでしょう。
登ってきましたね。
逆方向（内回り）の国道16号も加倉（南）方面が混んでいるようです。
高島町から100km（起点から100.0km）
加倉（東）交差点です。
左のモリゾーさんのプレッシャーが強いですね、歩道が狭く感じます。
パンチョにデニーズ、丸亀製麺。
そして資さんうどんに日高屋と。
相模原市南区でもおなじみのメンバーが集ってくれて嬉しいです。
そして…
！
！！
ついに100km地点へと到着です。
まずはとりあえず、キロポストがこちらがわにしっかり立っててよかった…
さすがに100kmは鋲じゃつまんないです。
時刻は16時06分となりました。
岩槻郵便局（起点から100.1km）
岩槻郵便局前という交差点、左側に岩槻郵便局があります。
あらやだ！
ぽすくまちゃん！
かわいいKAWAIIカワイイ！
写真とか特にないんですけど、自分用メモとして書いておくと、なんとなくファミマで休憩しました。
ガリガリくんうまうま。
東町一丁目交差点です。
はやし田さんもあるですよー。
ほんとに何にもないところをバイパスしているときもあれば、ロードサイド店舗が並ぶときもあって、16号散歩、楽しいですね。
マクドナルドはいったい16号100km歩いてきていくつめだろうという気持ちはありますが、お人形のお店の看板は岩槻らしさですよね。
そして…
迂回も側道も階段も歩道橋もなければあっという間ですわ。
101キロポストです。
ファミマで休憩したので時刻は16時34分になりました。
前方にはこの先の東町二丁目交差点の案内が出ています。
城町二丁目交差点（起点から102.0km）
東町二丁目交差点です。
国道16号と県道が斜めに交差しています。
斜めと言うか、我々の進む方向から左折の県道324号方面へは（その対角も）、Lサイズのピザみたいにとんがってます。
歩道橋がありますが16号おにぎりはありません。
ちょっとおなかすいたのでおにぎり欲しいです。
車道の中央分離帯はあったりなかったり。
歩道と車道の間には植栽やガードレールはありませんが幅はしっかり確保されていて歩きやすいです。
岩槻インターから徐々に北向きに進路を変えている16号です。
16時を過ぎて影も長くなってきました。
そして岩槻大橋のすぐ手前、城町二丁目交差点に着こうかというところで、
どどんと102km。
ありがとうございます。
時刻は16時47分です。
すぐそこに城町二丁目交差点の停止線や横断歩道も見えていますが、気になるのは画像で言うと左上。
完成すれば便利になるのは間違いないですものね。
その場合は国道16号と交差する鉄道路線がひとつ増えることにもなります。
2040年代の開業ですか。
2046年のFIFAワールドカップの試合がもしも日本でも開催される場合、埼玉スタジアム２○○２で開催される可能性は高いですからね。
さてさて、今回はこのあたりで、一旦切りたいと思いますー。
次回予告
起点から102.0km、埼玉県さいたま市岩槻区城町２丁目、城町二丁目交差点までやってきました。
時刻は16時47分、16号の再開地点川越市仙波町からの距離は24.4km、今日のスタート川越駅からの距離は25.3kmぐらいです。
次回はいよいよ春日部市に入るゾ！
次の記事はこのへんです。
次回もよろしくお願いします。
