企画概要
- 相模原市南区を通る県道を踏破した我々の次なる目標は国道なりね
- 南区を貫く国道16号線を起点から歩いてみよう
- せっかくなので起点から終点方向へ向かって歩いてみよう
- とりあえず横浜から相模大野を歩いてみてその先はまた考える
- 無理しない、なんかあったら悩まずリタイア（サスペンデッド）
といった感じのゆるめの企画です（多分）。
おことわり
開く
記事内にある「起点から○○km」は、沿道のキロポストの情報をもとに、ネット上の地図サイトで測った距離であり、実際の道路における距離とは異なる場合があります。
お散歩企画では道路の左側の歩道を歩くことが多いのですが、左側に歩道がない区間では、右側の歩道を歩き、時々左に渡って安全な場所で写真を撮りつつ、といった感じです。
左側で写真を撮る理由としては、
- 道路は歩くよりはクルマ等で通ることが多いと思うので、写真を見る時に違和感がない
- 右側から撮ると、対向の車両の近くでカメラを向けることになり、びっくりさせてしまう可能性がある（→事故を誘発させてしまうかもしれない）
- 同じく、対向の車両の運転手さんがしっかり写りすぎてしまう可能性がある
- 基本的に標識などは左側通行の車両から見やすくなっている
- バス停を撮影する場合に進行方向向きの案内が載っている
などが挙げられます。
また、撮影時には同行者2名に前後の安全を見てもらっていることも追記しておきます。
ここまでのあらすじ
よく晴れた4月の週末、なんとなく横浜駅に集合。
朝9時2分に横浜駅を歩き出した我々は、まずは国道16号線の起点であり終点でもある高島町交差点へ。
そこからは1km少々国道1号線さまとの重複区間を歩き、浜松町交差点にて右に分かれて晴れて単独区間へ。
片側２車線の整備された道路で市街地を歩き、環状2号線との交点からは片側１車線へ。
横浜市西区から保土ケ谷区に入り、暑いぐらいの日和となる中、西谷駅付近で昼食後は続いて旭区へ。
帷子川やトロッコ遺構なども見学しつつ、旭区下川井でバイパスと合流し、難所と予想された東名横浜町田インターチェンジを突破、町田市の東名入口交差点へとたどり着いた。
前回の記事はこのへんです。
いざ お散歩再開
16kmキロポストisどこ？
14kmキロポストのあと、しばらくキロポストを見つけられていなかった我々。
現地では「インターの中とかバイパスの中にあったんかなぁ」ぐらいであきらめておりました。
結果としてインターの直前にあった15kmキロポストは引きの写真に写り込んでいたことが帰宅後にわかったものの、16kmキロポストは実在しないかもしれない…。
こちらは東名入口交差点直後にあった16.3km。
で、帰宅後にキロポストの位置などを調べて情報を得ているのが以下の２つのサイトなのですが、
まず、上の基準点案内システムでは、
こんな感じに表示されます。
これは国道16号の基準点を抽出しているので246号などは表示されていません。
実際のサイトでは基準点マークにマウスオーバーすると情報が表示されます。
16号の基準点は横浜町田インター付近から南町田GP駅の先まで無いってことになってます（が、東名入口交差点のすぐ先に16.3kmポストはあったのでちょっとよくわからない）。
次に、基盤地図情報です。
こちらは246号も表示されているのでちょっと読みづらいところもあるのですが、「緑区」の大きな文字の方から14.9、15、15.1と刻んできて、246号との交差点手前で15.7、15.8、東名入口交差点付近に15.9と打たれ、次、16.3なんですよね。
しかも、地図をぐるぐる動かしていると、16.3のところに一瞬16が表示されたりします（良く見ると後ろに16が重なってます…小数点以下が表示されていないのでちょっとずれて見える）。
これは、多分、16.0は、無いですね。
そういうことにします。
何ならまた今度東名入口交差点周辺だけお散歩に行ってきます。
ちなみにキョリ測のサイトで手作業で測ったときも、このあたりで300mぐらいずれたのでなんらかの理由でそうなってるんだと思います。
進みまーす。
※とりあえずこの先は300m進んだことにして、現地のキロポストを優先して記載していきます。
町田市を進みます
こちらの柵の高い橋で東急田園都市線を越えます。
線路越えるの久しぶりですね。
ブルーライン、京急線、東海道線、横須賀線、相鉄本線、東海道貨物線、相鉄新横浜線、東海道新幹線、そして東急田園都市線で9路線目です。
線路を越えたらすぐに南町田グランベリーパーク駅があります。
町田立体の高架部分が地上へ下りてきます。
最近完成したこともあって、広々とした余裕のある作りです。
町田立体は本線部分は2016年、横浜町田IC接続部は2019年に開通しています。
合流手前で17kmのポストがありました。
片側2車線の道路同士が合流して2車線になりますのでねぇまぁ詰まりますよね。
特に保土ヶ谷バイパス方面の首都高や横横、そして東名から来たクルマにとっては最初の信号となりますので、こちら「南町田北」交差点はおそらく印象にあるのではないでしょうか。
八王子・相模原までの距離が直されてる…またどこかでキロポストずれてたりするのかな…。
道路は改良が進むことで、市街地迂回のバイパスになって長くなったり、直角に曲がる道がショートカットされて短くなったりしますからね。
一瞬3車線になりますが、境川橋の手前で左車線は無くなり、2車線で境川を渡ります。
大和市、という案内標識があり、ここから大和市に入ります。
境川を越えて大和市へ（起点から17.5km）
境川橋で境川を渡ります。
境川橋にはしっかり歩道があり、車道とともに渡ることができます。
先ほどの南町田北交差点の信号のタイミングによってはこのように道路がほぼ空になるタイミングがあります。
立体交差で信号が無くなるとこのちょっともったいない感じを有効に使えるのだなぁとあらためて感じました。
境川をわたっています。
奥の橋が東急田園都市線の橋となります。
境橋までは歩道がしっかりあって、車道とともに来れたのですが、ここで車道とは一旦お別れです。
下に降ります。
けっこうな段数の階段です。
振り返るとこんな感じで下りてきました。
鶴間橋から下鶴間方面へ向かう古い道を渡ります。
国道16号車道に沿って進むのですが、車道と建物の間が狭いっすね…。
今歩いているこの道は国道16号の軒下を歩いているような感じです。
今度は坂道で、ふたたび車道の高さまで戻ります。（見えているクルマは走ってきたわけではなく駐車車両です）
のぼりまーす。
高架橋の脇を通るので銘板が見えました。
境川高架橋
1974年11月
関東地方建設局
道示（1972）一等橋
（読めない）
制作：川田工業株式会社
と書いてあるような気がします。
ふぅ、車道の高さまで戻ってきましたよ。
振り返るとこんな感じで境川高架橋・境川橋が真っすぐ伸びています。
八王子街道と再会（起点から18.1km）
ふたたび車道の横を歩けるようになりました。
しかし次の交差点は変則立体交差（南町田方面から町谷原方面の右折ができない）となっていて、歩道はまたちょっとお別れします。
登っていく側道に歩道がついています。
登るところに17.8km。
ということは18kmは歩けないところだなぁ。
※やはり車道にありました。
ですよねー。
まぁこれはしゃあない。
上川井インターで別れた八王子街道さんと再会です。
画像右寄りの壁の奥に16号の本線が走っています。
側道を上がってきてもこのように相模原方面へは進めないため、町谷原方面への右折が出来ない構造となっています（それ以外の各方向相互は進めます）
しかしこの歩道も中の島が無くなってしまうためこのまま相模原方面へは進めません。
一旦本線を越えて16号右岸の歩道へサイドチェンジします。
横浜方面へ向かう側道にあった標識です。
今日このタイプの標識初めて見たような気もします（多分どこかにはあったが見逃していると思う）
右側の歩道を進みます。
奥が相模原方面です。
柵の内側、その下方に16号本線が走っています。
八王子街道と合流（起点から18.5km）
こちらの「つきみ野入口」交差点で左岸に戻りましょう。
時刻は16時45分になりました。
大和市つきみ野、と書いてありますが、16号おにぎりはないみたいです。
左の土手みたいなところに案内板が。
「かつて、この場所には浅間神社がありました。」とのことです。
現在の浅間神社のWEBサイトによると以下のとおりです。
昭和48年国道16号線大和バイパス新設に伴い境内地が大幅に削られる等の諸般の情勢に鑑み神社百年の大計のもと神社の移転造営を計り、昭和59年9月現在地に御遷座となりました。
ただ、神社庁のページには
昭和49年9月15日、建築に着手して50年9月竣工、同月14日、つきみ野８丁目14番地（元下鶴間1437）より現在地に御遷宮となる。
とあるので、おそらく年次は昭和50年が正解だと思われます。
道路に戻ってきました。
先ほども見えていたこの歩道橋、16号おにぎりこそありませんでしたが、詳細なキロ程が記載されていました。
側道と本線が合流するところが近づいてきました。
相模原市南区に入ります（起点から18.6km）
側道と本線が合流、これにて、保土ヶ谷バイパスからの町田立体高架＋大和バイパス地上区間＋鶴ヶ峰経由の現道＋上川井からの旧道（八王子街道）がすべて合流することとなりました。
「相模原市」の案内標識。
これより相模原市南区に入りますよ。
さがみなみ要素大事。
16号おにぎりがあります。
そしてこの先の行き先を示す案内標識…ちょっとお疲れのご様子ですが…相模原市に入ったため、メンバーが川越（60km）と八王子（23km）になりました。
八王子街道が側道から合流してきて、そのまま3車線で進行します。
自転車も走れるような区間で３車線あるのは意外と多くないかもしれません。
横浜から19kmというキロポストです。
相模原市内の国道16号にはこのような街路樹が整備されている区間が多くなっています。
お花に囲まれた19.3。
中和田交差点手前の多分19.5。
上鶴間1丁目の19.8です。
このあたりは0.1km単位の地点標がしっかりありますね。
これはひょっとして…ここにバス停があった頃の遺物でしょうか。
この付近には「南大野小学校前」というバス停があったと聞いておりますが乗り降りはもちろんバスで通ったこともないのでよくわかりません。
ついに横浜から20km地点となりました。
「東林間入口」交差点の少し手前となります。
時刻は17時17分です。ちょっと暗くなってきた気もします。
谷口陸橋の坂道が後ろに見えています。
「相模大野駅南口入口」信号のある歩道橋です。
16号おにぎりあります。
「東京環状」の文字もあります。
「相模原市上鶴間谷口」という、住所とも違うなにかタイトルがついています。
そしてこの先の谷口陸橋下交差点の案内がついています。
盛りだくさん。
（南区上鶴間本町は「南区谷口」「南区中和田」でよかったと思うんだけどなぁ、なにかいろいろあったんだろうなぁ）
谷口陸橋（起点から20.6km）
相模大野駅南口入口交差点を進みます。
左1車線に「座間」の表記、右2車線に「八王子」の表記があります。
谷口陸橋からは2車線となります。
今気づいたのですが歩道橋橋脚に「20.29km」とありました。
歩道に立派な銘板がついています。
谷口（やぐち）陸橋です。
ちなみに「谷」の訓読みは「たに・や」で、音読みが「こく」です。
この周辺の古くからの地名です。
上鶴間本町全域の中学生は谷口中学校が校区となります。
「谷口陸橋」という通過車両へ向けての標識があります。
そしてこちらは行き先案内。
右２車線は国道16号、川越・八王子方面。
左車線はこの先で県道51号線に入ると、座間・町田駅方面へ向かうことができます。
建物の間から西日が差しています。
本日のゴール地点・谷口陸橋下交差点が見えてきました。
いやあなんとかたどりつきましｔ…ん？ なんかありますね。
ででーん。
側道に20.9kmがありました。
これはなんとなく嬉しい！
ちなみに本線にもちゃんと20.9kmはあるようです。
あらためて、谷口陸橋下交差点到着！！
時刻は17時32分でした。
県道51号線（行幸道路）との交点となっています。
おつかれさまでしたー。
ということで、目の前にあるしゃぶ葉で夕ごはん食べて解散となりました。
お散歩後のしゃぶ葉たまらないですわ。
次回予告？
横浜駅をスタートして国道16号の起点及び終点である高島町交差点へ。
そこから国道16号を歩くこと20.9kmぐらい、相模原市南区の谷口陸橋下交差点までやってきました。
もし続けるのであれば、この交差点からリジュームということになります。
さぁ果たして続きはあるのでしょうか。
16号の続きがあってもなくても、また次のお散歩でおあいしましょう。
しーゆーねくすとをーきん。
とりあえず高島町交差点まで戻る方はこちらへ
